Efter hvad der virker som års træghed angående hele den verdensomspændende bilindustris engagement i at gøre biler grønnere, så viste dette års motormesse i Geneve en gang for alle, at bilindustrien er om bord.

Porsche stjal opmærksomheden ved at afsløre sin seneste konceptbil aftenen før den første pressedag, så virakken omkring andre mere miljøvenlige introduktioner døde lidt hen, før dørene var end åbnet. Og hvilken konceptbil. Porsches storslåede nye 918 Spyder-konceptbil er bemærkelsesværdig af flere årsager.

For det første kan denne tosæders hybridbil, som oplades med stik og har midtermotor, køre afsindige 33,3 kilometer på literen og komme op på 100 kilometer i timen på bare 3,2 sekunder. Men så producerer den nok mere end de annoncerede 70 gram CO2 per kilometer. Motoren er en V8, og Porsche påstår, at de otte cylindre kan levere over 500 bhp. 918 Spyder er frem for alt et kæmpestort løfte, for Por-sche har aldrig bygget et konceptkøretøj, som ikke er blevet produceret på et senere tidspunkt.

Endnu mere forbavsende var afsløringen af en hybridversion af Ferrari 599. Så stor tiltro har bosserne i Ferrari til bilens miljørigtighed, at den er malet grøn – det er første gang i årevis, at en ny Ferrari ikke har været rød.

Ferrari 599 kaldes HY-KERS og bruger Kinetic Energy Recovery System (KERS), som genbruger den energi, som ellers ville gå tabt i opbremsninger og, når farten sænkes, i batteriet. Det er en teknologi, som Ferrari-cheferne me­ner, en skønne dag vil blive brugt i alle Ferrarier, uden at det sænker køreglæden. Firmaet siger selv, at bilen, trods det at den er 80 kilo tungere end en almindelig 599, sandsynligvis bliver hurtigere og sjovere at køre i takket være hybridmotorens powerboost.

Officielt er bilen et eksperiment, men taget i betragtning at de fleste Fer­ra­- rier bliver solgt til samlere, før de end er bygget, er det sandsynligt, at vi snart vil se en hybrid-Ferrari, især hvis direktionen har et øje på Porsche og konkurrentens hybrid-superbil.