BMW’s nyeste Z4 Roadster, som engang havde tørstige sekscylinders motorer som eneste drivkraft, har nu i stedet fået en grønnere, lettere turboladet fircylinders motor, som lover samme  køreoplevelse, men mere økonomisk og med lavere udledning (20 procent bedre). Vi kørte i sDrive20i med 184 HK (der er også en mere kraftfuld 245 HK sDrive28i), og dens turbolader mærkes næsten ikke. Bilen føles kraftfuld, selv om denne enorme bil har droppet to af sine cylindre.

 
Udenpå
Så smuk, som en moderne bil kan blive, og Z4 har da også fået masser af hoveder til at vende sig siden lanceringen i 2002. En af de mest stilfulde biler og den flotteste BMW på markedet.
 
Interiør
Basalt set det samme som sin forgænger – bortset fra ny bluetooth- og usb-forbindelse. Det er et feelgood-interiør, vellavet og intelligent opsat. Og så er den rar at sidde i.
 
Køreoplevelse
Der er et rigtig godt vejgreb, og Z4 er også let og behagelig at køre i. Den får også pulsen op, og du kan kaste den ud og ind af hjørnerne uden problemer.
 
Det bedste: CO2-udledningen og økonomien i sDrive 20i og den kraftigere sDrive 28i er identiske!
 
Det værste: BMW har muligvis skabt en bil, der føles, som om den har seks cylindre, men den lyder ikke sådan. Der er ikke mere brøl af den grund.