Tog- og busbilletter bliver en halv milliard kroner billigere fra årsskiftet, og den kollektive trafik skal forbedres for yderligere en halv milliard kroner.

De mange penge finder regeringen ved at stramme skattereglerne for leasing- og demonstrationsbiler. Sådan ser det konkrete forslag ud, som regeringspartierne sent i aftes blev enige om.

Regeringen erkender samtidig, at det ikke løser trængselsproblemer og nedsætter derfor en trængselskommission, der senest den 1. januar 2013 skal komme med bud på konkrete løsninger.

Takstnedsættelserne i den kollektive trafik kommer til at gælde hele landet.

Det samme gælder investeringerne i bedre bus- og togforbindelser, oplyser en central regeringskilde.  

Selv om regeringen med skrotningen af betalingsringen undsiger sit eget regeringsgrundlag, der skulle indbringe cirka to milliarder kroner årligt til bedre og billigere kollektiv transport, glæder partiformand og udenrigsminister Villy Søvndal (SF) sig over, at regeringen har fundet en milliard kroner til at gøre den kollektive trafik billigere og bedre.

»Vi gik til valg på billigere bus og tog. Under Løkke og Pia Kjærsgaard blev priserne bare ved med at stige og stige, og mange er helt afhængige af at tage bus og tog, når de skal på arbejde eller i skole. Derfor har det været afgørende for SF at få priserne ned,« siger han til metroXpress og understeger, at det ikke er nogen hemmelighed, at SF har arbejdet for at få en betalingsring, men har valgt at lytte til de ’indvendinger, der er kommet fra mange danskere’.

Han håber ikke, at trængselskommissionen er en syltekrukke, da SF vil have gjort noget ved trængselsproblerme omkring Københvan:

»Vi spilder for mange timer i at holde i bilkøer, og at der er problemer med luftforureningen i København. Nu får vi så nogle bud på, hvordan det kan løses, samtidig med at vi leverer på vores løfte om billigere billetter til hele landet,« siger partiformanden.

Aftalen kommer efter et højdramatisk forløb om betalingsringen, hvor de socialdemokratiske borgmestre i Københavns omegnskommuner, flere fagforbund og ikke mindst almindelige danskere har lagt maksimalt pres på regeringen for at droppe betalingsringen.

Men statsminister Helle Thorning-Schmidt holdt fast - indtil i går.

Det er Enhedslisten, der med sine 12 mandater skal bære den nye aftale igennem Folketinget, og Enhedslistens gruppeformand Per Clausen ser positivt på regeringens nye plan.

»Der er ingen tvivl om, at det, at man bruger en milliard kroner på kollektiv trafik, er bedre end ingenting. Og hvis kommissionen arbejder nogenlunde hurtigt, og vi kan sikre os, at der følges op med aktiv handling umiddelbart efter, så begynder det at ligne noget. Så kan jeg se for mig, at vi får et forhandlingsresultat, der kan blive spiseligt,« siger han og understreger, at Enhedslisten vil gøre, hvad partiet kan for at få presset beløbet på en milliard kroner op.

Trafikforsker og lektor ved Aalborg Univesritet Harry Lahrmann fastslår, at billigere billetter stort set ingen effekt vil få på trængselsproblemerne.

Han sætter derfor sin lid til trængselskommissionen, som han kalder en fornuftig idé, hvis den får frie tøjler til at anbefale de bedste løsninger.

»Hvis kravene til kommissionen bliver, at det ikke må blive dyrere at være bilist, og at CO2-udslippet og trængslen skal begrænses samtidig, så er det en dødssejler,« siger han.

Af effektive alternativer til en trængselsring nævner han udover roadpricing også forøget registreringsafgift eller kilometerafgift samt diffenrentierede grønne afgifter.