Prisen på bus- og togbilletter kan sænkes markant, uden at statskassen tømmes totalt. Det vil koste staten 181 millioner kroner om året at klippe de fire yderste zoner af de i alt ni storkøbenhavnske zoner eller 280 millioner kroner for de tre yderste zoner.

Det fremgår af et notat fra Transportministeriet, som metroXpress er i besiddelse af.

At fjerne de yderste zoner ville kunne mærkes i især pendlernes pengepunge. Besparelsen ved at fjerne de to yderste zoner ville være 210 kroner om måneden eller 2.520 kroner om året ved køb af månedskort.

Og de nye tal vækker begejstring i Enhedslisten.

»Vi blev meget overraskede, da vi så, hvor relativt billigt det er at fjerne de to yderste zoner. Og de nye tal flugter fint med det. Så det er bestemt ikke skræmmende at fjerne flere zoner,« siger trafikordfører Henning Hyllested.

Enhedslisten har tidligere foreslået at fjerne de to yderste zoner, men ordføreren åbner nu op for at fjerne flere zoner fra kortet, så flere passagerer kan få billigere billetter og kort. Henning Hyllested vil dog ikke trække den præcise grænse, men nævner, at man ville kunne formilde omegnsborgmestrene, der er kritiske over for betalingsringen ved at fjerne zoner helt indtil zone fire eller fem.

Regeringen er afhængig af Enhedslistens stemmer, når betalingsringen skal gennemføres. Men i øjeblikket kæmper regeringen også internt om at blive enige, og derfor vil hverken transportminister Henrik Dam Kristensen (S) eller trafikordførerne fra S og SF udtale sig om zonegrænser.

Trafikordfører Andreas Steenberg (R) bakker dog Enhedslistens forslag op.

»Det er en rigtig god idé at fokusere takstnedsættelserne, og jeg tager meget positivt imod forslaget,« siger han og tilføjer, at han er klar til at gå helt ind til zone tre.

Ifølge trafikforsker Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet er det ikke nødvendigvis den mest fornuftige løsning at fjerne takstzonerne. For på den måde udvander man forholdet mellem afstand og pris:

»Vi skal jo alle sammen betale for de kilometer, vi bliver transporteret. Og den kollektive transport forurener jo også og udleder CO2, så man skal ikke bare tro, at at det er miljøvenligt, bare fordi det er kollektiv transport.«